目前，中國車用動力鋰電池技術路線選擇的是與美國相同的磷酸鐵鋰路線。毫無疑問，磷酸鐵鋰離子電池有著諸多優勢：穩定性高、價格相對便宜，然而其能量密度（能量密度更大，才能更好地解決里程問題）提升空間卻十分有限。
據了解，磷酸鐵鋰離子電池單體電池的能量密度可達157Wh/kg，但單體電池成組後能量密度則降為100Wh/kg。現在磷酸鐵鋰離子電池的能力密度一般還都是在150Wh/kg左右，即使做得好一些，也是在160Wh/kg左，這個和三元電池的200Wh/kg能量密度相比，差距很大。即將生產的32131高能量密度圓柱磷酸鐵鋰離子電池，單體能量密度達到180Wh/kg，使用該電池的乘用車，續航里程可達到300km以上。
什麼是能量密度？
能量密度)是指在單位一定的空間或質量物質中儲存能量的大小。電池的能量密度也就是電池平均單位體積或質量所釋放出的電能。電池的能量密度一般分重量能量密度和體積能量密度兩個維度。
電池重量能量密度=電池容量×放電平台/重量，基本單位為Wh/kg(瓦時/千克)
電池體積能量密度=電池容量×放電平台/體積，基本單位為Wh/L(瓦時/升)
電池的能量密度越大，單位體積、或重量內存儲的電量越多。
什麼是單體能量密度？
電池的能量密度常常指向兩個不同的概念，一個是單體電芯的能量密度，一個是電池系統的能量密度。
電芯是一個電池系統的最小單元。 M個電芯組成一個模組，N個模組組成一個電池包，這是車用動力鋰離子電池的基本結構。
單體電芯能量密度，顧名思義是單個電芯級別的能量密度。
什麼是系統能量密度？
系統能量密度是指單體組合完成後的整個電池系統的電量比整個電池系統的重量或體積。因為電池系統內部包含電池管理系統，熱管理系統，高低壓迴路等佔據了電池系統的部分重量和內部空間，因此電池系統的能量密度都比單體能量密度低。
系統能量密度=電池系統電量/電池系統重量OR電池系統體積
電池是一個很全方位的產品，你要提升某一方面的性能，可能會犧牲其他方面的性能，這是電池設計研發的理解基礎。動力鋰離子電池屬於車載專用，因而能量密度不是衡量電池品質的唯一尺度。
