低溫環境下鋰離子電池充電有一定的風險。 因為隨著溫度的降低，石墨負極的動力學特性進步一變差，充電過程中，負極的電化學極化明顯加劇，析出的金屬鋰容易形成鋰枝晶，穿破隔膜並導致正負極短路。 儘量防止鋰離子電池在低溫下充電。
由於低溫，負極上嵌套的鋰離子電池會出現離子結晶，直接刺穿隔膜，一般情况下就造成微短路了影響壽命和效能，嚴重的可能爆炸！
根據專家的研究：鋰離子電池短時間在低溫環境下使用，或者溫度不够低的情况下，只會暫時影響鋰離子電池的電池容量，但不會造成永久傷害。 但是假如長時間在低溫環境中使用，或者在-40℃超低溫環境中，鋰離子電池可能會被凍壞造成永久損害。
鋰離子電池低溫使用存在容量低、衰减嚴重、迴圈倍率效能差、析鋰現象明顯、脫嵌鋰不平衡等問題。 然而，隨著應用領域不斷拓展，鋰離子電池的低溫效能低劣帶來的制約愈加明顯。 在特種航太、特種、電動汽車等領域，要求電池能在-40℃正常工作。 囙此，改善鋰離子電池低溫性質具有重大意義。
關於鋰離子電池來說，現時業內尚未有明確的理論支撐其各溫度效能下的內阻、放電平臺、壽命、容量等必然聯系，相關的計算公式和數學模型還在摸索階段。 大體上，鋰離子電池對0-40℃這個區間的溫度並不敏感，然而一旦溫度超過這個區間，壽命和容量就會打折扣。
不同資料鋰離子電池的低溫效能也有差別，現在最熱火的磷酸鐵鋰是低溫效能最差的，我們的產品在-10℃時放出容量為最大容量的89%，應該在業內已經是比較高的； 在55℃下放出容量可達到95%，相對低溫的衰减還是比較少的。
在低溫情况下對鋰離子電池充電，會在電池陽極表面析出金屬鋰，而且這個過程不可逆。 這樣就會對電池造成永久損害，降低鋰離子電池的安全性。
