近期鋰電行業內部人士提出，中國一線電池企業近期已通知可簽約客戶重新協定價格，報價或上調20%左右。據了解，近期國內電池行業基本要統一漲價，明年長單簽訂方式還在與下游企業商談，也可看出本次電池企業漲價意願堅定。
本次電池企業集體漲價行為也在意料之中，今年以來鋰電材料漲幅明顯，如電池級碳酸鋰今年價格從1月均價6.3萬元/噸上漲至近期的20萬元以上，價格上漲228%！六氟磷酸鋰價格從年初11萬元/噸上漲至56萬元/噸，漲幅達400%以上！鋰電池主要四大主材料價格也隨之上調。三元材料價格上漲73%，磷酸鐵鋰材料上漲133%，電解液價格大漲172%！
在鋰電池所有材料均上漲的情況下，鋰電池成本也持續上升。常規523方形三元電芯成本從1月0.5元/Wh均價上漲至11月0.84元/Wh，漲幅達63%。方形磷酸鐵鋰電芯成本也從1月均價0.42元/Wh上升至11月0.69元/Wh，上漲62%。
往年來看，電芯成本逐年下降，而今年漲幅超50%，但電池企業今年在動力市場調價較少，大部分訂單仍維持年初定價。而明年整體電池材料供需矛盾仍未解決，碳酸鋰在青海鹽湖冬季減產及礦山擴產速度緩慢的供應影響下，整體供需失衡，預計明年價格仍將處於高位。六氟磷酸鋰因企業集中及產品化學性能問題，擴產速度也較慢，價格較難下行，疊加其他溶劑供應緊缺問題預計明年下半年才能逐步緩解，預計電解液價格較難下跌。負極石墨化明年產能是否順利釋放也成問題，供應緊缺仍難解決，負極價格仍有上行空間。隔膜設備供應問題或在明年集中爆發，影響隔膜新產能投放，隔膜價格或也有所上漲。
總體來看，明年鋰電材料價格預計仍處於高位，鋰電池成本仍較難控制，為保障原料供應企業正常運營，電池企業價格上漲也是必行之路。車企為保障明年排產計劃能順利完成，接受漲價可能性也較高。
目前來看，電芯成本在近兩年較難下跌，對於整車企業來說，近兩年也是佔領市場份額的關鍵時間點，因此除去整車價格上漲的方法後，通過綁定中游材料及上游原料企業、提前預測未來原料成本等方式來控制電芯成本則尤為重要。
