磷酸鐵鋰電池作為目前電動汽車的電池種類之一，其特點則是它的熱穩定性比較的穩定、製作成本也不高、使用壽命長等等。但是它的抗低溫性能非常的低，在零下10度的情況下，雖然可以正常的使用電池，不過充電的效率就會大幅度的降低。
對於磷酸鐵鋰冬天太差了這一說法，其實冬季低溫下磷酸鐵鋰電池是會比三元鋰電池衰減的大一些，但並不大。在同等條件下，如果搭載三元鋰電池的車輛會因冬季低溫續航里程縮水25%，而磷酸鐵鋰的化則很有可能會達到30%。兩者之間的差距僅此而已，並沒有網上一些人謠傳的差距那麼大。此外，產生這點差距還不完全是電池天生屬性決定的。
目前市面上絕大多數的電動汽車、甚至是電子數碼產品，使用的都是鋰離子電池，也就是常說的鋰電池。常見的電動汽車鋰電池主要以磷酸鐵鋰、錳酸鋰和三元鋰電池為主。冬季的寒冷都會對磷酸鐵鋰和三元鋰離子電池的活性造成一定的影響。而相較於三元鋰離子電池組，磷酸鐵鋰離子電池組則是會衰減得更快一些。
在低溫環境下，電動汽車續航變短主要是因為極低的溫度會對鋰化合物活性產生影響。而目前鋰電池中最常見的化合物為磷酸鐵鋰，另外還包括了錳酸鋰等。而這些化合物在不同溫度下的活性，就決定了電動汽車鋰電池在不同溫度下的續航能力。
從客觀角度來看，磷酸鐵鋰電池的能量密度比雖然偏低，但安全穩定性的優勢還是很大的，另外壽命長、更環保同樣也是它的優勢。磷酸鐵鋰的生產材料非常環保，電解液可以直接飲用，循環壽命是三元鋰電池的2倍。
