隨著汽車電動化的轉型，消費者對於純電動車的接受度逐漸增高，市面上的純電動車越發普及，但於此同時純電動車的缺點也暴露無遺。
如今純電動車自燃事件頻頻發生，即便是在技術不斷更新迭代的情況下也依然難以杜絕；除了安全問題，最讓車主頭疼的則是續航和充電問題，尤其是冬季低溫情況下，電池性能衰減，續航大幅下跌，充電速度變慢，讓不少車主頭疼不已。那麼純電動車所遇的難題在冬季怎樣才能改善？
目前市面上常見的動力電池主要為三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池兩大類，作為化學材料，它們最適宜的工作溫度是在20℃－25℃左右，溫度過高或過低都會使讓電池鋰離子的活力下降，不僅影響續航里程，連充放電效率也會跟著降低。
既然電池“偷懶”續航自然懈怠了，那麼讓鋰離子電池活躍起來就能優化冬日續航里程。
對於追求智能科技化的純電動車而言，絕大多數車型都是具有遠程操控的功能，基於此，車主可以在用車前和充電前，可以先通過遠程操控啟動電池預熱功能，使電池達到適宜的溫度；其次，車輛車輛停放的位置也尤為關鍵，盡量可能避免停放在露天停車場，選擇室內或地庫能更好的保持電池溫度適宜。
另外，冬天純電動車開啟空調暖風也會消耗一定的電池電量。眾所周知，傳統燃油車冬季的空調暖風來源是發動機的剩餘熱量，而純電動車的空調暖風來源則是電池電量，所以，從一定程度上來說純電動汽車的冬季續航也會受到“開空調”的影響。
用智能方式代替空調暖風則是最有效的解決方案。同樣，絕大部分純電動車都是配備座椅加熱和方向盤加熱功能，開啟此功能後不僅體感溫度上升更明顯，耗電量也會比空調製熱更低，供暖效果優異，還不用擔心續航減少，可謂一舉兩得。
養成良好的駕駛習慣保持勻速安全行駛，也對優化續航表現十分重要。
相比於傳統燃油車，電動車起步快，加速快，這也是眾多消費者喜愛電動車的一大優點，但在冬季的時候盡可能避免突然加速，因為在這種情況下，會形成大電流放電，不僅不利於電池健康，還會消耗大量電能，導致續航迅速下降。所以在冬季開電動車起步加速需柔和，能勻速就勻速，盡可能避免急加速和持續高速行駛等行為，這樣能有效提升車輛續航，也可以延長電池壽命。
除此此外，在駕駛的過程中，車主還可以通過降低車載導航音響倒車影像等智能產品的使用率，關閉不必要的功能也能達到優化車輛續航里程的效果。
雖說這些建議目前還無法徹底根治冬季續航焦慮的問題，但這些小技巧也能極大程度優化車輛的續航里程，不失為一個暫時且有效的解決方案。從長遠來看，未來電池技術還將的不斷發展、突破，電池的能量及壽命也會有所提高，屆時或許電動車不會再受寒冷氣溫的影響，里程焦慮、充電速度也都不再是問題。
